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修造公司BYD给料泵填料技术改造
发布时间:2015-10-15     来源:王中王救世网(www.bienorthamerica.com)作者:   分享到:

小技改大回报

-修造公司BYD给料泵填料技术改造

 

来源:王中王救世网(www.bienorthamerica.com)作者:修造公司  谢树岩

 

自BDO系统开车以来,BYD给料泵运行效果不理想,达不到设计能力,检修频次高,主要表现在该泵填料极易泄漏、冒烟,柱塞磨损严重:40%以下变频设备运行平稳,填料耐用度尚可,50%以上变频情况下,柱塞运行加剧,填料、柱塞极易泄漏、磨损。填料使用周期为3~4天,设备运行周期短,检修频次过高,填料、柱塞等备件消耗极高,加之进口填料、柱塞等备件采购周期过长,价格昂贵,备件不能及时到位,对正常生产造成极大影响。

 

 

通过长期的检修和跟踪,发现该泵填料等备件存在设计缺陷:三圈进口v型主填料磨损较快,填料极容易泄漏,油环两侧进口v型填料磨损后,大量填料絮状物堵塞油环油眼,导致润滑油不能进入,使柱塞得不到润滑,柱塞表面造成轴向划痕,进而造成填料泄漏,同时,由于卸料环,油环采用工程塑料,其热胀系数较大,柱塞运行时产生大量的热,使卸料环,油环将柱塞抱死,造成柱塞划痕加剧,填料冒烟进而产生泄漏,造成设备运行周期短,检修频次高。

修造公司技术员王炜,经过多次试验,将进口柱塞国产化后,柱塞使用情况比进口柱塞好,且价格便宜,供货周期短。取得了一定成绩,但是国内填料不能满足生产,无法使用,又无替代填料,继续使用进口填料。此后他和比迪欧公司的任宏刚、夏航科反复研究的几次,通过维修二车间组织实施,经过三次技术改造,终于取得优异成绩。

第一次改造:将进口工程塑料卸料环,油环改为黄铜材质。前期试验中铜卸料环,油环唇边容易断裂,造成填料损坏,拉毛柱塞。油环两侧v型进口填料磨损造成大量填料絮状物,絮状物仍然堵塞油环油眼,造成柱塞断油填料冒烟,泄漏。

第二次改造:将油环两侧v型进口填料,改成四氟石墨编织盘根(2402GFO盘根);填料压环V型面加工平面,内部镶石墨渗铝环;铜油环两侧车成平面,两侧内部镶石墨渗铝环;卸料环凸面车成平面内部镶石墨环,卸料环凹面唇边不动,使用后柱塞润滑良好,油眼无堵塞,柱塞使用周期增长,但卸料环下端面唇边仍然容易断裂,造成填料损坏,拉毛柱塞。随后又将卸料环改装成同油环一样(两侧车成平面)两侧内部镶石墨渗铝环,使用效果较好,柱塞在润滑油和石墨渗铝环双重作用下,耐用度大大提高,初步解决了填料泄漏的题目。

第三次改造:在现有效果的基础上,改变填料结构,使用四氟石墨编织盘根,用锁紧螺母预紧填料。首现,根据现有空间将锁紧螺母加长(留预紧余量),将弹簧座改造内圈镶石墨渗铝环,去掉下部弹簧,改装为四圈四氟石墨盘根,中间装夹石墨渗铝环,三圈v型进口填料改为两圈,上部其他结构不变,实行国产、进口填料相结合的安装方法,根本解决了柱塞磨损、填料泄漏的题目。

在技术改造过程中,他们克服了密封主填料太少,V型进口填料磨损后堵塞油眼,柱塞磨损较大,柱塞润滑效果不好的,技术难点。大胆创新,增加石墨渗铝环,提高柱塞润滑和运行位置的准确度。石墨编织盘根应用减少填料磨损造成絮状物堵塞油环油眼,提高柱塞的润滑,减少磨损。将进口填料由5圈减到2圈。

通过BYD给料泵技术改造,取得了:1、国产填料的使用,降低了进口填料使用量,每组减少3圈,15圈/台(改造前25圈/台);2、柱塞润滑得到改善,降低了柱塞消耗量;3、铜卸料环、油环的重复使用,降低维修费用;4、填料运行周期从3~~4天提高到30~~50天左右;5、减少了检修频次,提高了运行周期。五项成果,大大减少了消耗。并获得集团公司科技表彰技改三等奖。

 

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